WELCOME
TEMUKAN KEBAHAGIAAN ANDA
DAN KELUARGA BERSAMA
HONDA
Dapatkan Penawaran Khusus di Honda Sumber
Honda Sumber Cilacap
INFORMASI
SPESIFIKASI HONDA CIVIC TURBO
Civic, si legendaris Honda yang lahir sejak 1972. Ia salah satu elemen penting Honda di kategori sedan berukuran medium. Semula, mobil muncul dalam bentuk hatchback dua pintu yang praktis. Tapi masuk ke Indonesia, mobil ini berujud sedan empat pintu.
Mobil yang dulunya berada di kategori city car itu, dikenal andal berkarakter balap. Civic, menjadi salah satu pilihan bagi pembeli mobil selama puluhan tahun.
Melanjutkan kedigdayaan Civic, pada 2015 Honda meluncurkan Civic generasi ke-10 di Indonesia lewat ajang Indonesia International Motor Show (IIMS). Perubahan yang dilakukan cukup signifikan baik dari desain eksterior, kabin, fitur hingga performa. Menariknya, Civic generasi teranyar ini, dibekali mesin lebih kecil dibanding model sebelumnya. Tapi, tunggu dulu, performanya justru lebih tinggi. Ya, lantaran teknologi turbo ada padanya.
Memakai konsep Charismatic, Soulful dan Comfortable. Konsep Charismatic, mengacu pada rancangan dan pengemasan yang menghasilkan desain eksterior dan interior yang premium. Soulful menjadi dasar performa All New Honda Civic, platform baru, serta rasa berkendara yang semakin sporty. Comfortable mewakili berbagai fitur dan teknologi canggih yang memudahkan komunikasi pengemudi dengan kendaraan, serta meningkatkan tingkat keselamatan.
Berlandaskan itu, Civic Turbo mendapat teknologi terkini, yang diyakini lebih memanjakan penggunanya. Seperti teknologi Remote Engine Start (Honda Civic Turbo Hatchback), sebuah fitur untuk menghidupkan mesin dari luar kendaraan, membuka pintu bahkan hingga menghidupkan AC dari luar. Untuk memberikan kenyamanan bagi penumpang, mobil ini diberikan pengaturan AC otomatis dua zona.
Mesin berkapasitas 1,5 liter turbocharged pada Civic, mampu menghasilkan tenaga 173 PS pada 5.500 rpm dan memiliki torsi puncak 220 Nm yang tersedia mulai dari 1.700 rpm sampai 5.500 rpm. Lantas dipadukan dengan transmisi otomatis Continuous Variable Transmission (CVT).
Dilengkapi sejumlah fitur keselamatan dan keamanan yang cukup mumpuni. Seluruh varian sudah memiliki sistem alarm dan immobilizer. Semuanya mendapatkan Keyless Entry, sistem Smart Key dengan sensor otomatis untuk membuka pintu mobil dan bagasi. Civic Turbo ditabur 6 Airbag serta fitur keselamatan aktif Vehicle Stability Assist (Traction Control).
Ia juga dibekali sabuk pengaman dengan pretensioner dan load limiter. Karakteristik keamanan pasif yang dimiliki, G-Con (G-Force Control) dan teknologi struktur mobil ACE (Advanced Compatibility Engineering). Bagi keselamatan balita, semua mobil dilengkapi ISOFIX dan Tether. Teknologi Perlindungan Pejalan Kaki (Pedestrian Protection Technology) juga diaplikasikan pada mobil ini.
Berdesain lebih tajam, agresif, dan mewah. Lampu depan yang menyipit sudah menggunakan teknologi LED dan menyatu dengan lampu Day-time Running Lights (DRL). Grille berlapis krom yang melebar dan sekaligus berfungsi menjadi ornamen alis lampu depannya, memberi kesan premium dan modern.
Penampilan belakangnya, kini ditunjang lampu kombinasi baru yang menyambung ke bagian kap bagasi. Kesan sporty ditambah hadirnya knalpot ganda berlapis krom. Sementara itu proporsi dari samping dengan atap rendah dan ekor yang pendek memberi kesan bak sedan sport coupe 2-pintu. Aura sport ditampilkan lebih jelas lewat velg berukuran besar 17-inci.
New Civic tersedia dalam lima pilihan warna – Lunar Silver Metallic, Crystal Black Pearl, White Orchid Pearl, Modern Steel Metallic, dan Cosmic Blue Metallic. Dimensinya sedikit lebih besar dibanding model yang ada. Dengan konfigurasi panjang 4.630 mm, lebar 2.075 mm, dan tinggi 1.416 mm. Jarak sumbu roda Civic Turbo, 2700 mm dengan jarak pijak roda depan 1.547 mm dan jarak pijak roda belakang 1.563 mm.
Berkendara dengan Honda Civic Turbo sangat mudah. Misalnya, Honda menyediakan satu tombol untuk menghidupkan dan mematikan mesin. Lalu Honda juga menyediakan fitur cruise control, hingga mode berkendara ECON. Rem parkir elektrik dengan mode Hold juga menambah kenyamanan dalam mengendarai Civic Turbo.
Teknologi lainnya yang terdapat pada mobil ini untuk meningkatkan kualitas pengendaraan dan pengendaliannya di antaranya Drive by Wire, Paddle Shifters, hingga Rain Sensing Windshield Wiper.
Transmisi CVT yang lembut tak menjadi kendala berarti bagi performa mesin. Letakkan tuas transmisi di posisi ‘S’ dan akselerasinya langsung terasa responsif. Memang masih ada sedikit turbo lag, tetapi tenaganya dibangun secara progresif dan CVT-nya bekerja melebihi ekspektasi. Honda Civic Turbo diklaim mampu melesat 0-100 kpj dalam 8,2 detik. Sementara kecepatan puncaknya, sanggup melebihi 200 kpj. Catatan yang cukup impresif untuk sedan berukuran sedang yang memakai mesin berkapasitas hanya 1,5-liter saja.
Mobil ini memiliki catatan konsumsi BBM (Bahan Bakar Minyak) cukup memuaskan. Hasil uji mencatatkan angka konsumsi bahan bakar 18,32 kpl untuk luar kota. Sementara untuk rute dalam kota bisa mencapai 12,2 kpl.
Tingkat efisiensi yang cukup baik untuk ukuran sedan berukuran medium bisa didapat karena Honda Civic generasi kesepuluh memakai mesin yang berkapasitas lebih kecil dari sebelumnya. Transmisi CVT, ikut menambah iritnya konsumsi bahan bakar dan perpindahan yang lebih halus. Civic juga memiliki mode berkendara ECON yang lebih ekonomis untuk menjaga putaran mesin dalam rpm rendah selama mungkin.
Mesin 1,5-liter turbocharged, menggusur mesin 1,8-liter. Versi 2,0-liter tidak dijual untuk pasar Indonesia. Meskipun memiliki kapasitas yang lebih kecil, namun bantuan induksi turbocharged sukses mendukung performa mesin terbarunya melebihi mesin lamanya. Tenaganya yang 173 PS melebihi tenaga maksimum mesin 1,8-liter lamanya yang hanya bertenaga 141 PS. Torsi puncaknya kini 220 Nm, lebih besar dari torsi mesin lamanya yang 174 Nm.
INFORMASI
SPESIFIKASI HONDA CIVIC HATCHBACK
Honda Civic Hatchback 2017 bisa dibilnag reinkarnasi sejati sebuah Civic. Kalau Anda ingat, Honda Civic pertama kali muncul di era 1970-an dalam bentuk hatchback. Seiring berjalannya waktu, di pasar Indonesia model tanpa ekor bagasi kemudian tersapu oleh Civic Sedan.
Civic Hatchback sebetulnya tidak pernah mati. Di pasar Eropa, Honda terus mengembangkan mobil ini, seiring dengan bergantinya generasi. Namun di tanah air, Honda baru mengembalikan model hatchback pada generasi kesepuluh ini. Bentuknya terlihat sporty dan dinamis. Honda menyebutnya dengan bentuk yang ‘sexy’. Tidak salah, karena bagaimanapun bentuknya mengundang perhatian dan modern.
Di bagian kabin, layaknya sebuah Civic, Honda menyuguhkan interior yang lebih mengarah ke sporty ketimbang mewah. Hal ini terpancar dari interior berbalut warna hitam, dan tachometer (pengukur putaran mesin) yang mendominasi meter cluster di depan pengemudi.
Satu hal yang menarik adalah bagasinya yang sangat luas. Hal ini hasil dari rekayasa bentuk pintu bagasi dan posisi kursi belakang. Keunikan lainnya adalah, Civic Hatchback punya kemampuan untuk menyalakan mesin dan AC dari luar mobil, melalui remote kunci yang disediakan. Tujuannya agar kabin bisa lebih sejuk sebelum yang punya masuk ke mobil.
Dari bagian teknis, mesinnya tidak berbeda dengan Honda Civic sedan yang lebih dulu hadir, yaitu empat silinder berkapasitas 1,5 liter, dengan imbuhan turbocharger. Tenaganya mencapai 173 PS dan disalurkan ke roda depan oleh transmisi model CVT, yang diklaim memberikan perpindahan gigi yang halus.
Seperti dikatakan tadi, Civic Hatchback memiliki lebih banyak keuntungan ketimbang yang sedan. Salah satunya adalah akses ke bagasi yang lebih mudah karena tidak ada pembatas antara jok belakang dan ruang bagasi. Bagusnya lagi, Honda menyediakan fitur berupa penutup ruang bagasi (toneau cover).
Dashboard dan tata letak tombol serupa dengan Civic Turbo sedan. Fiturnya pun tidak jauh berbeda. Mulai dari AC digital, setir berbalut kulit dengan pengaturan audio dan cruise control, hingga tombol start/stop untuk menyalakan mesin.
Civic Hatchback juga dibekali arm rest belakang yang sekaligus berfungsi sebagai cup holder. Selain di arm rest belakang, ruang peletakan gelas juga ada di pintu. Fitur kemudahan dan kenyamanan lainnya adalah soket 12 V, sistem multimedia dengan beragam kemampuan konektivitas, delapan speaker untuk audio.
Bagi pengendara, setir berbungkus kulit tersedia pada varian S. Namun paddle shifter untuk memindahkan gigi secara manual tersemat di balik lingkar kemudi. Untuk memberikan indikasi pengendaraan yang ekonomis, Honda menyematkan indikator Eco di dashboard. Dan kalau tidak cukuup, tekan tombol ECON, untuk membuat mesin lebih kalem supaya tidak boros.
Honda Civic Hatchback punya berbagai keunggulan di bagian eksterior. Dimensinya yang lebih ringkas dari versi sedan akan memudahkan mobil ini untuk bermanuver. Bisa jadi, hal ini akan menarik minat pengemudi perempuan. Hal ini dipertegas dengan pintu bagasi yang bisa membuka lebar, dan memberikan akses yang mudah ke bagasi yang luas.
Dan jangan lupa, kaca mobil ini sudah memiliki kemampuan menolak panas (heat rejecting). Karena itu, jangan heran kalau kacanya agak berwarna kehijauan.
Selain itu, Honda sudah membekali Civic Hatchback 2017 dengan teknologi canggih seperti lampu depan dan foglamp LED, lengkap dengan DRL (Day-time Running Light, lampu siang hari).
Di belakang juga demikian. Lampunya sudah LED, dan ada spoiler keren di pintu bagasi (tailgate). Honda memberikan Civic Hatchback pelek 17 inci. Ukuran yang cukup untuk penggunaan rutin sehari-hari.
Menunjang pengendaraan dan pengendalian, Honda memasangkan suspensi independen MacPherson Strut di bagian depan. Sebuah konstruksi suspensi yang jamak digunakan mobil berpenggerak roda depan.
Seperti versi sedan, mesin yang digunakan adalah L15B7 berkapasitas 1,5 liter dengan peranti induksi turbo. Mesin ini menghasilkan tenaga hingga 173 PS, dan torsi puncak 220 Nm.
Artinya, mobil ini efisien (irit) dan kencang. Kapasitas 1,5 liter menjanjikan efisiensi BBM, sedangkan tenaga besar memberikan performa yang mumpuni. Dan jangan lupa, skema pajak kendaraan bermotor di Indonesia yang salah satu elemennya menyoroti kapasitas mesin, bisa jadi pajaknya lebih murah.
Sekedar informasi, mesin L15 sudah terbukti ketangguhannya. Basis mesin yang sama (tanpa turbo) bisa Anda temukan pada Honda Jazz, City, HR-V, Freed, dan tentu saja CR-V terbaru (dengan turbo).
Sementara di belakang, dipilihkan model multi link untuk menunjang kestabilan dan kenyamanan. Sekedar informasi, Honda Civic Type R yang lebih kencang dan brutal juga menggunakan konfigurasi seperti ini.
INFORMASI
SPESIFIKASI HONDA CIVIC TYPE R
Honda Civic Type R adalah versi kencang dari Honda Civic yang sering Anda lihat di jalanan. Untuk pertama kalinya dalam sejarah Honda Prospect Motor, APM Honda mobil di Indonesia, mereka memasarkan secara resmi Honda Civic Type R. Kalau sebelum ini Anda pernah melihat Type R, berarti mobil itu masuk melalui pintu Importir Umum (IU).
Honda Civic Type R gnerasi terbaru mengusung body Honda Civic Hatchback, yang ditambahkan peranti aerodinamika untuk mendukung performanya. Sekujur body-nya terlihat membesar dibanding versi standar Civic Hatchback.
Di interiornya, Civic Type R, sebagai mobil sport, terlihat agresif dengan kombinasi warna merah, hitam, dan ornamen metal. karena mobil ini hanya tersedia dengan transmisi manual, maka tongkat peerseneling manual lah yang ada di kabin, dengan kepala yang terbuat dari bahan metal.
Senjata utama Civic Type R ada di balik bonnetnya. Di situlah tertanam mesin berkode K20C, mesin empat silinder berkapasitas 2.0 liter dengan imbuhan turbo. Tenaganya mencapai 310 PS, dengan torsi puncak 400 Nm. Semua performanya disalurkan ke roda depan melalui transmisi 6-speed, yang mana ini adalah sesuatu yang luar biasa karena biasanya, untuk mobil gerak depan, tenaganya tidak lebih dari 200-an PS. Ini untuk menjaga agar kaki depannya tidak rontok.
Bagaimana Honda bisa menghindari hal itu adalah sesuatu yang rumit dan bisa menjadi satu artikel panjang tersendiri. Yang pasti, kalau Anda pernah mencoba kesenangan berkendara Civic turbo terbaru, kalikan dua, dan Anda akan bisa membayangkan bagaimana menyenangkannya Civic Type R.
Oh ya, mobil ini juga pemegang rekor tercepat di sirkuit legendaris Nurburgring, Jerman, untuk kelas mobil berpenggerak roda depan. Apa itu Nurburgring? Ini adalah kiblatnya pabrikan mobil di seluruh dunia. Sirkuit tertutup dengan panjang 25 km, berisi banyak tikungan ‘jebakan betmen’, dan permukaan jalan kadang asapal kadang beton, yang harus ditaklukan. Lulus dari sirkuit ini, biasanya mobil bisa dipastikan memiliki karakter pengendalian dan performa sporty, alias kencang.
Civic Type R menaklukan jarak 25 km itu dalam waktu 7:43,80 detik. Yes itu tujuh menit empat puluh tiga koma delapan detik. Untuk 25 km.
Meski didaulat sebagai mobil kencang, tapi Civic Type Rtidak melupakan kesenangan berkendara. Hal ini diperlihatkan dengan hadirnya sistem multimedia yang berpusat di head unit berukuran tujuh inci. Layar ini berbasis operasi Android dan mampu menampilkan navigasi yang didukung oleh Garmin.
Selain itu, sistem multimedia juga didukung oleh delapan speaker yang tersebar di kabin. Meskipun kalau menurut kami, matikan saja sistem multimedia itu dan nikmati deruman suara Type R. Selera, sih.
Jok semibucket-nya dibalur warna merah, demikian juga beberapa bagian di kabin yang mendapatkan ornamen jahitan berwarna serupa. Lingkar kemudinya terbuat dari bahan kulit, dan sudah dielngkapi dengan tombol-tombol untuk mengatur audio, MID, maupun cruise control.
Instrumen cluster di depan pengemudi bisa berubah motif dan warnanya sesuai dengan mode berkendara yang dipilih. Ada Comfort, Sport, dan R+. Yang terakhir itu tentunya mode berkendara yang paling menghebohkan, dan mengeluarkan karakteristik asli sang Type R.
Fitur bantu berkendara dan keselamtan juga dihadirkan oleh Honda. Contohnya pengingat pindah jalur, yang akan memperingatkan pengemudi saat pindah jalur tapi tidak pasang sein. Hill start assist, yang sangat berguna saat berhenti dan akan mulai berjalan di tanjakan. Apalagi ini mobil manual, pasti perlu fitur ini.
Ada juga dudukan ISOFIX untuk tempat duduk anak. Untuk yang satu ini kami sangat menyarankan untuk tidak membawa anak-anak, saat Anda memuaskan adrenalin bersama Civic Type R.
Dari sisi manapun Anda melihat, harus diakui mobil ini terlihat agresif. Bumper depan punya lubang udara besar untuk menyalurkan udara ke mesin, ataupun mendinginkan rem jika perlu. Kap mesin dengan lubang intake menambah kesan intimidatif, belum lagi perawakannya terlihat lebar karena penggunaan ban yang lebih besar.
Dari belakang, sayap besar tampak mendominasi. Lekukan Civic Hatchback yang tegas dikombinasikan dengan bumper belakang yang harus mendukung sistem aerodinamika dari depan, plus lubang knalpot di tengah dan lekukan aerodinamika di atap belakang. Sekali lagi, bentuk ini, dari manapun Anda melihatnya, akan terlihat agresif.
Fitur eksterior terbilang lengkap karena apa yang ada di Civic Hatchback, ada juga di mobil ini. Lampu depan dengan LED dan proyektor, sudah dilengkapi DRL (day-time running light/lampu siang), fog lamp. Di bagian belakang juga sama, lampunya sudah LED. Dan jangan lupa, ada kamera belakang dengan multi angle.
Di bagian kaki, pelek berukuran 20 inci menjadi penopang mobil ini. Ban yang digunakan berukuran 245/30, cukup lebar untuk membantu pengendalian.
Berdasarkan pengalaman dengan Civic Type R sebelumnya, kami yakin karakteristik sebuah Type R akan hadir. Dan itu adalah handling mumpuni. Contohnya adalah, membelok di kecepatan 160 kpj pada tikungan panjang, dan Anda tidak akan menyadari sedang melaju sambil berbelok secepat itu.
Honda Civic Type R terbaru dibekali suspensi yang mumpuni untuk meladeni performanya. Honda memasangkan sistem adaptive damper dengan konstruksi MacPherson di depan, dan multi link di bagian belakang.
Ban bertapak lebar (245) akan mampu memberikan traksi berlimpah saat mobil bermanuver agresif. Dan power steering electric memberikan pergerakan kemudi yang memuaskan. Seharusnya.
Mesin K20 yang digunakan oleh mobil ini serupa dengan Honda Accord generasi terbaru, yang sudah dijual di Amerika Serikat. Ini adalah kebijakan Honda, yang selalu menggunakan satu mesin untuk berbagai segmen.
Khusus Mesin K20C turbocharged yang digunakan Civic Type R diset untuk bisa menghasilkan 310 hp, dan 400 Nm. Sedangkan pada Accord generasi kedelapan yang baru meluncur di Amerika Serikat, tenaganya hanya 195 PS.
Mesin K20 memang terkenal fleksibel meskipun umurnya cukup tua. Mesin ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2001, dan hingga sekarang terus diperbaharui dan digunakan pada berbagai produk Honda.
Untuk mengatur pembakaran, Honda juga memasangkan teknologi VTEC (bukan i-VTEC), lengkap dengan sistem Drive By Wire (DBW), yang menghilangkan fungsi kabel gas.
HONDA SUMBER CILACAP
Daftar harga OTR Mobil HONDA SUMBER CILACAP PURWOKERTO DAN JAWA TENGAH tidak mengikat, sewaktu-waktu dapat berubah. Untuk info lengkapnya hubungi sales marketing kami.
Honda Sumber Cilacap